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1946年，內(nèi)戰(zhàn)全面爆發(fā)。在規(guī)?？涨暗?ldquo;備戰(zhàn)”運(yùn)動(dòng)中，晉冀魯豫邊區(qū)政府將豐六、峰馬鐵路拆除，所拆鋼軌連同其它機(jī)器設(shè)備，一并運(yùn)到太行山革命根據(jù)地。1947年初，工礦局接受邊區(qū)政府交給的一項(xiàng)艱巨任務(wù)，即建設(shè)邯鄲至涉縣準(zhǔn)軌鐵路，以支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)。

六河溝、峰峰煤礦的工人們正在趕修邯鄲至涉縣解放區(qū)的第一條鐵路

邯涉準(zhǔn)軌鐵路是以峰峰、六河溝兩礦的技術(shù)和設(shè)備為主建成的，技術(shù)總負(fù)責(zé)人劉文閣，是戰(zhàn)備上山的原峰峰煤礦工程處處長，學(xué)過鐵路土木建筑，經(jīng)驗(yàn)豐富?？碧健⒃O(shè)計(jì)、施工的技術(shù)人員和主要工程的施工，全是兩礦備戰(zhàn)上山的職工，車頭、車皮以及機(jī)械設(shè)備是兩個(gè)礦的，道軌以從峰馬和觀豐兩條鐵路上拆下的及庫存的為主，也向民間征買了一部分。峰峰、六河溝煤礦的兩個(gè)機(jī)修廠搬到磁山，成立大成鐵工廠，專門為鐵路制造機(jī)具、零件。煤礦工人還主動(dòng)參加了開山爆破和橋梁建設(shè)工程任務(wù)。1947年2月6日開工，先建磁山至冶陶段，然后向兩邊延伸。1947年8月，徘徊至冶陶段通車。當(dāng)時(shí)，劉伯承司令員聞?dòng)嵭老驳卣f：“我們白手起家修建了這條鐵路，這是我們解放區(qū)自己的第一條鐵路。”

邯涉鐵路示意圖

這條鐵路在當(dāng)時(shí)主要運(yùn)輸槍炮彈藥和軍需物資，邊修邊運(yùn)。劉鄧部隊(duì)的主要兵工廠在長治和涉縣一帶，戰(zhàn)爭(zhēng)越打越大，軍需越來越多，鐵路未建成時(shí)，長治至邯鄲的路上，擠滿了人擔(dān)畜馱的隊(duì)伍，常常嚴(yán)重堵塞。淮海戰(zhàn)役在即，國民黨也知道劉鄧大軍的主要兵工廠在長治、涉縣。國民黨計(jì)算過，解放軍打淮海戰(zhàn)役所需槍炮彈藥量浩大，運(yùn)輸沒法解決，將不攻自敗。敵人沒有想到，涉縣至邯鄲100.6公里的鐵路于1948年10月全線通車，淮海戰(zhàn)役正式開戰(zhàn)（11月6日）前，槍炮彈藥源源不斷地及時(shí)運(yùn)到了前線。建設(shè)邯涉鐵路、支援淮海戰(zhàn)役乃至全國的解放戰(zhàn)爭(zhēng)，峰峰、六河溝煤礦立了大功。

當(dāng)時(shí)修筑邯涉鐵路時(shí)的用過的地圖

隨著解放戰(zhàn)爭(zhēng)的節(jié)節(jié)勝利和形勢(shì)的變化，為解京漢鐵路恢復(fù)通車用軌之急，1949年9月，邯涉鐵路的磁山至涉縣段被迫拆除。1950年至1951年間，邯鄲至磁山修建準(zhǔn)軌鐵路，原窄軌鐵路全部被拆除。至此，邯涉鐵路完成歷史使命。該線僅存在不足4年時(shí)間，純運(yùn)營2年有余。